完全依靠机载电池提供动力 ，全球全电它并不具备长距离飞行能力，动飞整次任务消耗的机完电费约为5美元（约合33.8元人民币）。飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，成载起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，人首但并不代表着很快就能大规模投入商用  ，飞距

属实是离商弯道超车 ？！

但需要指出的用还远是 ，飞行持续约27分钟，全球全电不携带任何航空燃油 ，动飞测试内容涵盖滑行 、机完

其搭载4台机翼布局的成载电动马达 ，受限于电池能量密度，人首机长76英尺（约23.16米） ，飞距计划2031年投入商用 。离商无法满足航空需求 。

虽然X1首飞成功，

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中，

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，加拿大航空等航空公司的采购意向订单，此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，起飞、是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机。

此外，而据公司披露 ，机动以及着陆等科目 。爬升 、而ES-30是一台增程混动飞机 ，采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米）  ，其配备的大容量电池支持200km纯电飞行。

目前ES-30已经拿到美联航、日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。