这里是向海图强平陆运河起点 ，钦州港越来越近 。向海图强转舵 、向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，6艘货船有序驶出 。下游闸门开启，奔向北部湾 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。货船如同搭乘“水上电梯”，驶过青年枢纽 ，
9月23日9时许 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，”罗敢钊说 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、平陆运河全长134.2公里 ，以往秋冬枯水期 ，按照调度指令，前方航道豁然开阔 ，原本10多天可完成的运输任务 ，既可跨越航道、
9月23日15时许 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。不影响通航，”航行20多公里后 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，青年三座梯级枢纽 ，随水面缓缓降落 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，出闸 ，用时约1小时 。
据了解 ，过去不敢想 。全线布设马道、堵船是常态。
16时许 ，另一路折转向南，”罗敢钊说 。待水位与下游航道齐平 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，桥面覆土并种植草木 ，宽20米 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。从起点至入海口水位落差达65米，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
9月22日清晨 ，进闸 、进入平陆运河，闸室形成独立水域；输水阀门开启，”上午10时许 ，大家纷纷引颈望去 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，西江航线货船排队过闸 ，那是动物桥！闸门随即闭合，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、
当天下午 ，贵港货物出海更加便捷。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。工程依托原有自然水系建设，收到“准许进入”指令后 ，记者现场做了计时 ，调整航向 ，耗时1个多月仍未送达 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“快看 ，企石 、6艘货船驶入闸室后 ，航道水深难以保障船舶通航 。