全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计，从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛就像你用手撕包装袋时，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏看起来现代感十足。教训但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，机舱内会加压 ，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象 。它当时用的教训是方形窗户，压力不断在角落堆积，飞机从那以后，窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角 原来 ，后藏 上世纪五十年代 ，教训四角尖锐，喷气式客机刚刚兴起，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。经过成百上千次起降循环，最终导致整个机身结构崩溃 。下次你坐在窗边，至今没有例外 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。不再有某个点独自承受所有应力  ，然而 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。 所以 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，总会从缺口处裂开一样 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。接连两架“彗星”客机在空中解体，是几十条生命换来的工程智慧 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 找到原因后 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，而是结构安全最基本的保障  。这条规则写进了适航标准 ，机体承受着巨大的压力。