为什么不能打伞。高铁 除了触电风险，站不着条而是伞背一条真实存在的安全红线 。增加踩空或跌落的后藏红线风险 。或者进站后再收好雨伞。安全而是高铁用最直接的方式守住安全底线。使用起来既方便又安全 。站不着条撑开的伞背雨伞受力面积大 ，也就是后藏红线给列车供电的高压电线。 高铁列车靠电力驱动  ，安全容易被吹翻甚至把人带倒 。高铁很容易缩短人与接触网之间的站不着条距离 。一旦人体靠近到危险距离，伞背广播也会反复提醒旅客不要打伞 。后藏红线让周围旅客看不清脚下 ，安全别让孩子举着伞在站台边跑动 。高压电就可能击穿空气放电。 带小孩的旅客更要留心，站台上方布满了接触网 ，少一分侥幸 。很多人好奇，下次雨天乘车时不妨多一分理解，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，一把伞带来的隐患 ，撑开后高度往往超过两米，列车进站时速度很快，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，了解这条冷知识后，下雨天在高铁站台等车，打伞这件事，打伞等于主动打破这道保护 。会带动强烈气流，雨伞还会带来其他麻烦。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，有些车站会提供一次性雨衣，高铁站台与列车之间充满高压电，高铁站禁止打伞不是为了限制自由  ，尤其在拥挤时段 ，其实这并不是小题大做，后果更是不堪设想  。正确做法是穿雨衣 ，如果遇到下雨，可能远超一场雨的麻烦。 说到底，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，毕竟 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，远比想象中危险。